自行车内置变速系统的核心技术围绕着独特的传动齿轮传动与精准的换挡控制展开。传动齿轮组由中心轮、若干传动齿轮以及齿圈构成。在不同的骑行需求下，通过内部的离合器与拨叉装置，改变传动齿轮之间的啮合状态，从而实现传动比的切换。当需要低速爬坡时，离合器动作使传动齿轮以特定方式与中心轮和齿圈啮合，降低传动比，输出更大扭矩，帮助骑行者轻松应对陡坡；而在平坦道路追求速度时，传动齿轮切换到另一啮合模式，提高传动比，让车轮转速更快。

中置内变速系统则有着不同的工作机制。它将传动齿轮、拨叉及换挡操纵系统集成在五通处的密封箱体内。系统通过复杂而精密的传动齿轮组合来实现多挡位切换。骑行者转动车把上的变速装置时，机械连杆或电子信号会传递到箱体内部，带动拨叉动作。拨叉精准地将不同大小的传动齿轮推入或脱离啮合，从而改变动力传输路径，达成变速效果。这种系统的优势在于动力分配更为合理，密封环境下传动齿轮的磨损大幅降低，有效延长了使用寿命。它们都凭借着精密的机械设计与巧妙的换挡逻辑，为骑行者提供了在各种路况下轻松调整骑行节奏的可能，是自行车技术中不可或缺的关键部分。